Sen jälkeen kun pöly asettui Yhdysvaltojen vaaleihin, vientitariffit ovat olleet yksi monien tekstiilien asianomaisimmista asioista. Yhdysvaltain uuden presidentinjoukkueen jäsen Bloombergin mukaan äskettäin puhelinhaastattelussa, että kaikki Chancayn sataman läpi kulkevat tavarat ovat samoja tariffeja kuin Kiinassa. Chancay Port, nimi, jota useimmat tekstiilit eivät tunne, miksi se voi tehdä ihmisistä niin häiriöitä? Millaisia liiketoimintamahdollisuuksia tämä satama sisältää tekstiilimarkkinoilla?
Chancay Port sijaitsee Länsi -Perun Tyynenmeren rannikolla, noin 80 kilometrin päässä pääkaupungista Limasta. Se on luonnollinen syvänmeren satama, jonka maksimaalinen veden syvyys on 17,8 metriä, ja se pystyy käsittelemään erittäin suuria astialaivoja. Chancay Port on yksi Latinalaisen Amerikan "vyö- ja tien" yhteisen rakentamisen maamerkkiprojekteista. Kiinalaiset yritykset valvovat ja sijoittavat sitä. Hankkeen ensimmäinen vaihe aloitettiin vuonna 2021. Lähes kolmen vuoden rakentamisen jälkeen Chancay -satama on nyt muodostunut, mukaan lukien 4 laituripaikkaa, joiden veden syvyys on 17,8 metriä. Se voi laittaa erittäin suuria säiliöaluksia 18, {11}} vakiosäiliöitä. Suunniteltu läpäisykapasiteetti on miljoona standardisäiliötä vuodessa lähitulevaisuudessa ja 1,5 miljoonaa standardisäiliötä pitkällä aikavälillä. Suunnitelman mukaan valmistumisen jälkeen Chancay Portista tulee tärkeä keskusmaata Latinalaisessa Amerikassa ja "portti Etelä -Amerikasta Aasiaan". Chancay -sataman toiminta lyhentää merkittävästi Etelä -Amerikasta Aasian markkinoille vietettyjen tavaroiden kuljetusaikaa 35 päivästä 25 päivään vähentäen logistiikkakustannuksia. Sen odotetaan tuovan 4,5 miljardia dollaria tuloja Perulle vuosittain ja luovan yli 8, 000 suoria työpaikkoja.
Perun ja ympäröivien Etelä-Amerikan maiden kannalta tämän äskettäin valmistuneen Tyynenmeren syvänmeren sataman merkitys on vähentää riippuvuutta Meksikon tai Kalifornian satamista ja viedä tavaroita suoraan Aasian ja Tyynenmeren maihin. Viime vuosina kotimaani vienti Peruun on kasvanut nopeasti. Tämän vuoden ensimmäisten 10 kuukauden aikana Kiinan tuonti ja vienti Peru oli 254,69 miljardia yuania, mikä on vuoden takainen 16,8% (sama alla). Niistä autojen ja varaosien, matkapuhelimien, tietokoneiden ja kodinkoneiden vienti kasvoi vastaavasti 8,7%, 29,1%, 29,3%ja 34,7%. Samana ajanjaksona työvoimavaltaisten tuotteiden vienti Peruun oli 16,5 miljardia yuania, mikä on 8,3%, mikä on 20,5%. Niistä tekstiilien ja vaatteiden ja muovituotteiden vienti kasvoi vastaavasti 9,1% ja 14,3%. Perussa on rikkaita mineraalivaroja, kuten kuparia ja litiumia, joilla on voimakas täydentävä vaikutus Kiinan valmistusteollisuuteen. Chancay-sataman perustaminen voi paremmin pelata tätä täydentävää etua, tuoda enemmän tuloja paikalliselle alueelle, laajentaa paikallista taloudellista tasoa ja kulutuskapasiteettia ja myös avata lisää myyntikanavia kiinalaisten valmistustuotteiden vientiin, saavuttamalla win-win-tilanne . Ruoka, vaatteet, asunto ja kuljetus ovat ihmisten perustarpeita. Kun paikan talous kehittyy, paikallisilla asukkailla on luonnollisesti kaipakaa korkealaatuisia vaatteita. Siksi Chancay -sataman perustaminen on myös valtava tilaisuus Kiinan tekstiiliteollisuudelle.
Tämän päivän tekstiilimarkkinakilpailu on tullut kovaan vaiheeseen. Tuotantokapasiteetin nopean kasvun lisäksi toinen syy on, että globaali talouskasvu on hidastunut, kysynnän kasvu on rajoitettu ja kaikki kilpailevat osakemarkkinoista. Tällä hetkellä on erityisen tärkeää avata kehittyviä markkinoita. Viime vuosina "vyön ja tien" yhteinen rakenne on saavuttanut yhä enemmän tuloksia. Tekstiilien alalla kotimaani vienti kehittyville markkinoille, kuten Kaakkois -Aasia ja Lähi -itä, ovat kasvaneet nopeasti joka vuosi, ja Etelä -Amerikka voi olla seuraava "sininen valtameri". Etelä -Amerikka on noin 7500 kilometriä pohjoisesta etelään, ja pinta -ala on 17,97 miljoonaa neliökilometriä, mukaan lukien 12 maata ja yksi alue, jonka väkiluku on 442 miljoonaa. Sillä on rikas luonnonvaroja ja se täydentää Kiinan teollisuutta ja tarpeita. Esimerkiksi tänä vuonna Kiina toi suuren määrän naudanlihaa Argentiinasta, joka rikastutti suuresti asukkaiden pöytiä, ja Kiinan on myös tuotava suuri määrä soijapapuja ja rautamalmia Brasiliasta vuosittain. Samanaikaisesti maani tarjoaa myös suuren määrän teollisuustuotteita paikalliselle alueelle. Aikaisemmin nämä tapahtumat, joita tarvitaan Panaman kanavan läpi kulkemiseen, joka kesti kauan ja olivat kalliita. Chancay -sataman perustamisen myötä myös näiden markkinoiden kuljetusten integrointiprosessi kiihtyy. Brasilian hallitus ilmoitti äskettäin aikovansa sijoittaa noin 4,5 miljardia REAIS -ohjelmaa (noin 776 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) Etelä -Amerikan integraatiosuunnitelman edistämiseksi Transoceanic Railway -hankkeen kotimaisen kehityksen tukemiseksi. Suunnitelma on tarkoitettu pääasiassa tie- ja vesikuljetushankkeisiin lyhyellä aikavälillä, ja pitkäaikainen suunnitelma sisältää rautatiehankkeita. Brasilia kertoi tarvitsevansa kumppanuuden uuden rautatien rakentamiseksi. Tällä hetkellä Brasilia voi päästä Peruun vedellä ja viedä Chancay -sataman läpi. Transceanic Railway yhdistää Tyynenmeren ja Atlantin valtameret, joiden kokonaispituus on noin 6500 kilometriä ja alkuperäisen kokonaisten sijoituksen noin 80 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Reitti alkaa Chancay-satamasta Peru kulkee Perun, Bolivian ja Brasilian läpi Koillisosaan, joka liittyy Brasilian rakenteilla olevaan itä-länsi-rautatieyhteyteen ja menee itään Ilheuksen satamaan Atlantin rannikolla.
Kun reitti on avattu, Etelä-Amerikan valtavat markkinat pystyvät säteilemään Chancay-sataman ympärillä avaamalla oven kiinalaisille tekstiileille, ja paikallinen talous pystyy myös kehittämään tällä suotuisan tuulen kanssa muodostaen lopulta Win- Voita tilanne.
