Viimeaikaisten yhdysvaltalaisten tiedotusvälineiden mukaan Kiinan osuus Yhdysvaltojen tavarantuonnista putosi kolmannelle sijalle ensimmäistä kertaa lähes 15 vuoteen. Vuonna 2009 Kiina ohitti Kanadan ja nousi suurimmaksi tavaroiden tuojaksi Yhdysvaltoihin, mutta nyt Kiinan ovat ohittaneet Meksiko ja Kanada.
| Kiinan ja Yhdysvaltojen kauppatiedot
Yhdysvaltain kauppaministeriön kauppatilastot osoittavat, että tammi-toukokuussa 2023 Yhdysvallat toi tavaroita Kiinasta 168,6 miljardiin dollariin, mikä on 24 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mikä vastaa 13 % sen kokonaistuonnista ja 3,5 %. prosenttiyksikköä pienempi kuin vuoden 2022 vastaavana aikana.
Samaan aikaan Yhdysvaltojen tuonti Meksikosta kasvoi 5 % edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna 184,5 miljardista Yhdysvaltain dollarista 195 miljardiin dollariin vuonna 2022, ja osuus kasvoi 14 prosentista 15 prosenttiin.
Yhdysvaltojen tilastot eroavat Kiinan tilastoista. Kiinan kauppaministeriön verkkosivujen mukaan vuoden 2023 viiden ensimmäisen kuukauden aikana Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen kokonaiskauppa oli 200,7 miljardia dollaria, mikä on 15 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.
Jos katsomme Kiinan tilastoja, Meksiko ei ole korvannut Kiinaa suurimpana tavaroiden tuojana Yhdysvaltoihin.
Kiinan tullin tilastojen mukaan Kiinan tavarakaupan kokonaistuonti- ja vientiarvo vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla oli 20,1 biljoonaa yuania, mikä on 2,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin, josta tuonti ja vienti Yhdysvaltoihin oli 2,25 biljoonaa. yuania, laskua 8,4%.
Dollareissa Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen kaupan volyymi vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla oli 327,264 miljardia dollaria, mikä on 14,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä Kiinan vienti Yhdysvaltoihin laski 17,9 % vuoden takaisesta ja Kiinan tuonti Yhdysvalloista 3,7 % vuodentakaisesta.
| Tietojen ristiriitaisuuden syyt näytetään
Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen ero tilastotietojen välillä johtuu joistakin teknisistä tekijöistä, pääasiassa kahdesta syystä.
Ensinnäkin Yhdysvallat laskee viennin offshore-tavaroiden hintojen perusteella ja tuonnin laskeutuneiden tavaroiden hinnan perusteella. CIF- ja FOB-hinnoilla on eroja. Toinen on rahti, kuten lento- ja merikuljetukset, ja toinen on vakuutus.
Lisäksi jälleenvientikaupassa saattaa esiintyä virheitä. Jos esimerkiksi tavaraerä jälleenviedään Singaporen kautta, Kiina voi laskea sen vientiin Singaporeen. Kun kauppiaat kuitenkin siirtävät tavarat Yhdysvaltoihin, Yhdysvallat laskee ne vientiin Singaporesta alkuperäsääntöjen mukaisesti. Tuotu Kiinasta.
Vaikka tiedoissa on eroja osapuolten välillä, se heijastaa jossain määrin myös sitä, että Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen kaupan huippu ei ole enää olemassa. Tätä trendin muutosta ohjaavat suhdannesyklit, kaupan säännöt ja geopoliittiset tekijät.
Kiinan viennin lasku Yhdysvaltoihin on sopusoinnussa kehittyneiden maiden suhdannekierron kanssa.
Tiedot osoittavat, että vuodesta 2023 lähtien Kiinan vienti moniin Euroopan maihin on vähentynyt vaihtelevasti ja Kiinan vientikäyrät Yhdysvaltoihin ja EU-maihin ovat liikkuneet lähes samanaikaisesti. Tämä johtuu osittain koronnostojen negatiivisesta vaikutuksesta kehittyneiden maiden talouskasvuun.
| Kauppaketjun uudelleenjärjestely
Sitä vastoin Kiinassa ja useimmissa muissa nousevissa maissa on ylijäämäiset punaiset linjat, ja yhä enemmän Kiinan vientiä virtaa esimerkiksi Lähi-itään ja Latinalaiseen Amerikkaan, mikä kuvastaa Kiinan investointeja luonnonvaroihin ja keskinäisten siteiden vahvistamiseen. Taloudelliset siteet.
Viennin kasvu Venäjälle heijastaa myös Kiinan ja Venäjän läheisiä siteitä sekä länsimaisten pakotteiden vaikutusta Venäjän tuontiin.
Kiina on myös onnistunut viemään halpoja sähköautoja ja älypuhelimia kehittyville markkinoille syrjäyttäen kalliita länsimaisia vaihtoehtoja. Vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä Kiina ohitti Japanin ja nousi maailman suurimmaksi autojen viejäksi.
Kiina hallitsee edelleen maailmanlaajuista kauppaa, kun se tunkeutuu Yhdysvaltojen ulkopuolisille markkinoille.
Maailman kauppajärjestön tiedot osoittavat, että Kiinan osuus maailmanlaajuisesta tavaraviennistä on vuonna 2022 14,4 %, yli 13 % epidemiaa edeltävänä vuonna ja 11 % vuonna 2012.
Vuonna 2022 Yhdysvaltojen osuus maailman tavaraviennistä oli 8,3 % ja Saksan 6,6 %.
On huomionarvoista, että Kiinan ja Yhdysvaltojen yrittämän uuden kauppajärjestyksen valmistuskeskuksen Meksikon kauppavolyymi on säilyttänyt kasvutrendin vuonna 2023. Vaikka vuosikasvu on pienempi kuin vuonna 2023. Vuonna 2022 tämä kasvu saattaa jossain määrin selittää Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen eron kaupan volyymitilastoissa.
Viime vuosina monet kiinalaiset yritykset ovat rakentaneet tehtaita Meksikoon kustannusten nousun ja tariffien vaikutuksen vuoksi. Vaikka ne ovat vähitellen lisänneet paikallisten hankintojen osuutta, monet avainkomponentit on edelleen tuotava Kiinasta.
Nämä Kiinasta tuodut osat ja komponentit jalostetaan valmiiksi tuotteiksi Meksikossa ja viedään Yhdysvaltoihin, jolloin saavutetaan tietty epäsuora vienti, mikä saattaa johtaa siihen, että joitain kiinalaisia tuotteita ei lasketa mukaan vientiin Yhdysvaltoihin. Vastaavasti tämä selitys pätee myös Kiinan viennin kasvuun joihinkin ASEAN-maihin.
| Kiinan tekstiilien tuonnissa ja viennissä on kehitettävä uusia mahdollisuuksia
Kiinan ulkomaankauppaa hallitsevat valmistustuotteet. Se vie suuren määrän tekstiilejä, elektroniikkatuotteita sekä koneita ja laitteita, joilla on erittäin tärkeä asema maailmanlaajuisessa toimitusketjussa. Lisäksi länsi on jo investoinut lukemattomia valmistuskustannuksia Kiinaan. , näitä investointeja on edelleen vaikea korvata lyhyessä ajassa.
Viime vuosina RCEP:n aluemarkkinat, joiden perustana ovat Japani, Etelä-Korea, Australia ja Uusi-Seelanti ja Kiinan kasvumoottori, ovat nousseet yhä näkyvämmäksi maailmanlaajuisessa tekstiili- ja vaatetusteollisuudessa. RCEP:n politiikan osinkojen vapauttaminen auttaa rekonstruoimaan Itä-Aasian teollista arvoketjua, nopeuttamaan eri maiden talouden elpymisprosessia sekä luomaan maallemme kattavampia ja syvempiä alueellisia teollisen yhteistyön mahdollisuuksia.
Heikon kulutuksen, ostosiirtymien ja Kiinan ja Yhdysvaltojen välisten kitkojen vaikutukset Yhdysvaltojen ja Euroopan markkinoilla näkyvät rinnakkain. Vakauttamispyrkimysten ja perinteisten kehittyneiden talouksien tilausten saamiseksi maani tekstiili- ja vaatetusalan ulkomaankaupan yritykset voivat aktiivisesti tutkia "Vyöhykkeen ja tien" varrella olevien maiden markkinoita.
