Kaksi kiinalaista konttialusta on lähtenyt matkaan Taicangin satamasta ja Rizhaon satamasta, valiten Venäjän pohjoisen merireitin Eurooppaan lyhentääkseen matkaa ja välttääkseen riskialttiita vesiä. Molemmat laivat kuuluvat Xin Xin Shippingille, joka on liikennöinyt arktisella reitillä viime vuodesta ja suunnittelee liiketoiminnan laajentamista. Samaan aikaan useat Hong Kong Safetrans Linen Panamax-konttialukset on hyväksytty liikennöimään tällä reitillä.
Kaksi kiinalaista konttialusta on lähtenyt Taicangin satamasta ja Rizhaon satamasta lähellä Shanghaita uudelle matkalle arktiselle alueelle tavoitteenaan avata tehokkaampi kansainvälinen kuljetuskanava. Molemmat laivat päättivät käyttää Venäjän Pohjanmeren reittiä oikotienä, joka yhdistää Kiinan satamat Euroopan kohteisiin. Tämä siirto ei ainoastaan välttää mahdollisia riskialttiita vesiä, kuten Punaista merta, vaan poistaa myös tarpeen kiertää kaukaisen Hyväntoivonniemen ympäri, mikä lyhentää merkittävästi matkan pituutta.
"Xin Xin Hai 1" oli ensimmäinen, joka lähti liikkeelle 5. heinäkuuta ylittäen Beringin salmen ja saapuessaan arktisen pohjoisen merireitille. Alus painaa 21 279 kantavuustonnia (DWT) ja sen kapasiteetti on 1 220 TEU. Koska merenkulkuolosuhteet arktisilla vesillä, erityisesti Itä-Siperianmerellä, ovat kesällä erittäin huonot, vaikka suurin osa merijäästä on sulanut, "Xin Xin Hai 1" saattoi ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja "Siberia" turvallisen navigoinnin varmistamiseksi.
Seurauksena tiiviisti toinen sisaralus "Xin Xin Hai 2" lähti myös Rizhaon satamasta viikkoa myöhemmin, heinäkuun puolivälissä, suuntautuen myös Beringin salmeen ja matkalla arktista reittiä pitkin. Aluksen kantavuus on 29 008 tonnia, ja sitä liikennöi sama NewNew Shipping Line kuin "Xin Xin Hai 1". NewNew Shipping on liikennöinyt reittejä arktisella alueella viime kesästä lähtien ja aikoo laajentaa liiketoimintaansa tänä vuonna, vaikka yksi sen aluksista ("NewNew Polar Bear") aiheutti viime vuonna kiistaa Itämeren sukellusveneinfrastruktuurin vahingoittumisesta matkansa aikana.
Alusten lopullinen määräpaikka on Luoteis-Venäjällä sijaitseva Arkangelin satama, jonka jälkeen ne matkustavat muihin Itämeren satamiin. On syytä huomata, että Xinxin Shippingin alusten lisäksi useita Panamax-konttialuksia, kuten "Flying Fish 1", "SFT Turkey" ja "SFT Egypt", jotka kaikki kuuluvat Hongkongin Safetrans Line -linjalle. hyväksytty purjehtimaan tällä reitillä, ja niistä tulee suurempia konttikuljetusaluksia, jotka voivat ylittää arktisen reitin.
Hongkongiin rekisteröity Safetrans Line keskittyy operoimaan Venäjän reittejä ja on sitoutunut luomaan asiakkailleen vakaan ja tehokkaan koko veden jakelukanavan Kiinasta Pietariin/Shillaan. Lisäksi Safetrans on myös laajentanut reittejä Egyptistä ja Turkista Pietariin/Shillaan vastatakseen asiakkaiden monipuolisiin tarpeisiin.
Jos asianmukaista jääluokkaluokitusta ei kuitenkaan saada, "SFT Turkey" ja "SFT Egypt" joutuvat odottamaan 1. elokuuta toiminnan aloittamista.
Suurista globaaleista konttirahtioperaattoreista tanskalainen Maersk on edelleen ainoa yhtiö, joka on onnistunut suorittamaan arktisen reittimatkan, ja sen "Venta Maersk" sai tämän saavutuksen päätökseen jo elokuussa 2018. Sitä vastoin huolimatta alan merkittävistä taloudellisista ja maantieteellisistä eduista. arktisen reitin useat operaattorit, mukaan lukien MSC, CMA CGM ja Happag Lloyd, ovat julkisesti ilmoittaneet hylkäävänsä arktisen reitin ympäristösyistä. MSC toisti tämän päätöksen viime viikolla.
